齿轮各类感应淬火工艺方法是怎样发展的? 

    (1)齿轮感应碎火初期发现的两条规律

    1)齿轮模数恒定时，随着感应电流频率的升高，齿顶电流密度与温度相对比齿沟会高。对某一模数齿轮，有一个使齿顶与齿沟温度相近的合适频率。

    2)齿轮感应淬火模数越大，相适应的电流频率越低，反之越高。其中由于齿沟部与齿轮本体的热传导作用，因此，功率密度与加热时问成为仅次于电流频率的第二决定因素。

    (2)单个齿类似一个等效的圆柱体  如图5-29所示，当电流频率高时，轮齿相当于一个单独的圆柱体，产生涡流，邻近效应使其很快达到淬火温度；当电流频率低时，轮齿的等效直径太小，涡流只能产生在齿沟部。

    (3)通过齿轮模数来确定合适的电流频率和加热时间  早期曾通过齿轮模数来确定合适的电流频率f(HZ)和加热时间T(S)，经验公式如下:

    式中    m—齿轮模数(mm )。

    据此，得到齿轮不同模数齿轮的最佳频率与加热时间、见表5-8。常用标准频率适应的齿轮模数见表5-9。

         表5-8齿轮不同模数时的最佳频率与加热时间

齿轮模数/mm	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
最佳频率/KHz	600	150	66	37	24	16	12	9.3	7.4	6
加热时/s	0.05	0.2	0.45	0.8	1.25	1.8	2.45	3.2	4.05	5.0

            表5-9  常用标准频率适应的齿轮模数

    这就是现在用计算机模拟，采用双频同时加热法选择高、中频结合并分配相应功率比的基础。

    补偿法  由于企业生产用电源的频率与功率等级常在一定范围，很难有多种不同型号电源，因此在实际生产中，除采用表5-9的标准频率与适用模数外，并采用补偿法。

    1)当所用电流频率比合适频率为高时，采用的方法有:①脉冲加热法，即加热一停一加热，不使齿顶温度过高，因为停电时，齿轮会进行匀温，使齿沟部温度升高；②加大有效圈与齿顶间的间隙，减少其间的邻近效应，这样，能减少齿顶与齿沟的温差，不足之处是降低了加热效率，③采用斜包型感应器，如图5-30所示，由于旋转时对局部只在瞬时处在有效圈内，因此，有加热一停一加热的效果，产生齿顶、齿沟间的匀温作用。

    2)当采用频率低于最佳频率时，采用的方法有:①在有效圈上镶装导磁体，它能加强齿顶与有效圈间的邻近效应，能提高齿顶部的加热温度，对花键其效果也相同，如图5 -31所示;②采用加热一停一加热的方法以达到匀温，此时是齿沟高温传到齿顶。

    (6)双频法  先用中频在一个感应器内预热齿轮，然后快速进入第二个感应器进行短时高频加热，使齿顶温度快速上升，达到淬火温度后立即淬火，如图5-32所示。此法美国通用汽车公司最早应用于链轮淬火。双频法不但适用于一次加热法，亦适用于扫描淬火法，最近几年又发展了同步双频法。